كوريا الجنوبية/مينانيوزواير/ — بدأت كوريا الجنوبية أول رحلة تجريبية لسفينة حاويات عبر القطب الشمالي إلى أوروبا، في خطوة تهدف إلى اختبار الجوانب التشغيلية والتجارية للملاحة عبر «الطريق البحري الشمالي». وغادرت السفينة «بانستار أكرو»، التي تبلغ سعتها 2,758 وحدة مكافئة للحاويات (TEU)، ميناء بوسان الجديد حوالي الساعة 9 مساءً يوم 22 أغسطس. وأكدت وزارة المحيطات ومصايد الأسماك مغادرة السفينة ونشرت جدول الرحلة. وستسلك السفينة «الطريق البحري الشمالي» قبل أن ترسو في ثلاثة موانئ أوروبية. ومن المقرر أن تنتهي الرحلة ذهابًا وإيابًا، التي تستغرق 45 يومًا، في بوسان في 5 أكتوبر.
كوريا الجنوبية تختبر طريقاً بحرياً عبر القطب الشمالي إلى أوروبا
تقوم شركة «بانستار لاين دوت كوم» بتشغيل السفينة، التي تحمل 837 وحدة مكافئة للحاويات (TEU) خلال تجربة الشحن عبر القطب الشمالي. وتتألف حوالي 737 وحدة مكافئة للحاويات من بضائع تجارية، بما في ذلك المنتجات الكيميائية والسيارات المستعملة وقطع غيار السيارات. كما تشمل الحمولة 100 حاوية فارغة. ومن المقرر أن تدخل السفينة المياه القطبية الشمالية في حوالي 30 أغسطس وتكمل هذا الجزء من الرحلة في حوالي 7 سبتمبر. ويقدر المسؤولون أن الجزء الخاص بالقطب الشمالي من الرحلة يبلغ حوالي 6,400 كيلومتر.
ووفقًا للجدول الزمني الرسمي، سترسو السفينة في فيليكسستو بالمملكة المتحدة في 9 سبتمبر. تليها روتردام في هولندا في 11 سبتمبر، ثم غدانسك في بولندا في 15 سبتمبر. بعد ذلك، ستعود السفينة إلى كوريا الجنوبية عبر نفس المسار القطبي الشمالي. تبلغ المسافة بين بوسان وروتردام على المسار المخطط حوالي 13 ألف كيلومتر. وستجمع التجربة بيانات تشغيلية طوال الرحلة.
أكمل القبطان وضباط الملاحة تدريبًا متخصصًا للعمليات في المياه القطبية قبل الإبحار. وانضم إلى الطاقم كضابط أول ملاح قطبي متمرس سبق له الخدمة على متن سفينة الأبحاث الكورية «أراون» الكاسحة للجليد. وشملت الاستعدادات أيضًا التأمين وإجراءات الطوارئ والمتطلبات الإدارية للرحلة. وأكملت السلطات مشاوراتها مع الدول والمنظمات المعنية قبل الإبحار. وسيحافظ نظام اتصال يعمل على مدار 24 ساعة على بقاء السفينة على اتصال أثناء عبورها القطب الشمالي.
تمثل هذه الرحلة أول تجربة لكوريا الجنوبية على «طريق البحر الشمالي» باستخدام سفينة حاويات. سبق لشركات الشحن الكورية أن شغّلت أنواعًا أخرى من السفن على طرق القطب الشمالي، بما في ذلك سفن نقل البضائع السائبة وناقلات النفط. ومع ذلك، فإن هذه هي أول عملية كورية من هذا النوع في القطب الشمالي منذ عام 2016. تنقل السفينة شحنة تجارية فعلية بدلاً من القيام برحلة تجريبية فارغة. تغطي التجربة البيانات الفنية والبيئية والتجارية المرتبطة بنقل الحاويات عبر مياه القطب الشمالي.
بدأت الاستعدادات للرحلة في وقت سابق من عام 2026 من خلال مجلس مشترك بين القطاعين العام والخاص يركز على الشحن في القطب الشمالي. واختار المنظمون شركة النقل المشاركة من خلال مسابقة عامة أُجريت في مايو. وشملت الأعمال اللاحقة جاهزية السفينة، وترتيبات الشحن، وتكوين الطاقم، والتأمين، وإجراءات الاستجابة للطوارئ. كما أكملت الأطراف الإجراءات الإدارية المطلوبة للملاحة الدولية. وجاءت هذه الاستعدادات قبل الانطلاق في أغسطس من بوسان والعبور المخطط له عبر المياه الشمالية فوق روسيا.
وتصنف الحكومة هذه الرحلة على أنها عملية تجريبية وليس خدمة منتظمة لنقل الحاويات. وخلال الرحلة ذهابًا وإيابًا، سيقوم المسؤولون بجمع بيانات حول مسافة الإبحار، ومدة الرحلة، واستهلاك الوقود، ونفقات التشغيل. كما سيقوم المشروع بقياس الطلب على البضائع والمتطلبات العملية الأخرى المرتبطة بنقل الحاويات. وتتيح محطات التوقف المقررة في أوروبا نقل البضائع التجارية إلى جانب إجراء اختبار الملاحة. ومن المقرر أن تعود السفينة «بانستار أكرو» إلى ميناء بوسان الجديد في حوالي 5 أكتوبر، لتكمل بذلك الرحلة المخطط لها والتي تستغرق 45 يومًا.